No, el ferrocarril no viene. Lo que viene es el tren. Los carriles están puestos allí y no se moverán por un buen tiempo, porque el domingo inauguran la ruta Valles del Tuy-Caracas.
Pueden ver las notas de El Universal o la Agencia Bolivariana de Noticias, sin embargo yo puedo verlo desde mi ventana. De hecho, mi vista es el cabecero de hoy en este humilde blog. Tienen en las notas periodísticas los detalles operativos y cifras para el record.

Puedo contarles algunas cosas de la gente.

Cúa y Charallave, dos de los siete pueblos de los Valles del Tuy, contarán con este nuevo sistema de transporte que espera llevar a los viajeros en 20 minutos a la ciudad capital. No ocurre como en las películas del viejo oeste norteamericano, en las que se lanzaban los rieles del tren y alrededor de éste se establecían nuevos poblados. No. Aquí los pueblos tienen años de crecimiento, con gente que hace vida dentro de ellos y otro grupo que debe viajar todos los días a estudiar y trabajar porque en la provincia no hay tantas oportunidades.

Decir “viajar todos los días” es una falacia imperceptible para los de afuera. Es mentira. La gente viaja todas las noches. Vaya a los terminales de autobuses y verá que desde las 4.15 am están saliendo unidades a la capital. Es más, después de las 5 de la madrugada hay tráfico en la autopista. De igual forma, se le harán las 6 de la tade o las 7, 8 o 9 de la noche en los terminales de Caracas para devolverse al Tuy.

Recuerdo que en mis primeros 4 años de carrera universitaria pasaba semanas enteras sin saber cómo se veían las calles del pueblo de día. Y eso es quejarse, porque otros mártires del transporte llevan muchos años más en esa batalla contra los bostezos y el cansancio antes de trabajar.

Porque el día para los tuyeros empieza antes. Es el drama de quienes viven en ciudades dormitorios, es decir: las que poseen la mano de obra que se estará durmiendo durante el día en las oficinas de la capital. Poblados satélites: porque orbitan como un parásito, como una pulga, alrededor de un perro sarnoso llamado Gran Caracas.

De hecho, nuestro joropo “Amanecer Tuyero” no es sino una despedida. Es una canción de carretera, del madrugador por excelencia.

Entiendan que el tren no es “la gran solución” para los tuyeros. Es solo una alternativa más, digamos que avanzada aunque el mundo desarrollado lleve más de 100 años usando trenes, para el transporte masivo, una materia de la que poco sabemos.

Hay una serie de elementos estructurales que no han tomado en cuenta los planificadores de oficio. Ese trabajo que deben hacer los estadistas. Por ejemplo, la alcaldesa de Charallave dice estar graduada de urbanista aunque no ha demostrado ningún avance en dos gestiones de una pequeña ciudad que ha crecido aceleradamente sin control.

Ese crecimiento en la población, la construcción masiva de nuevas urbanizaciones para todas las clases sociales y la llegada de invasiones a la zona han colapsado los servicios que hace décadas ya eran insuficientes. No es estar en contra del “desarrollo”, pero sí del descuido en las políticas públicas. El costo de ese colapso estructural se vuelve algo tangible si se los explico así:

• Hay más gente y habrá más gente, pero no se ha aumentado el suministro de agua, pues ésta se sigue bombeando preferentemente a Caracas. Hay racionamiento una o dos veces a la semana desde hace años.
• Las tres calles de mierda de Charallave son las mismas de hace décadas, ya no hay capacidad para el parque aumotor ni planes de ensanchamiento vial.
• Tampoco se ha planificado el sistema de recolección de aguas negras, ahora somos más gente arrojando basura al mismo canal de agua que no se ha graduado de sistema de cloacas.
• Tan sencillo como que no hay cupos en los colegios. Es el negocio seguro para los colegios privados que han proliferado como licorerías y que acojen sin distingo a personal no graduado o maestros jubilados. No es un problema en sí mismo, sino la respuesta a las deficiencias del sector público.
• Sigue sin aparecer el mentado descentralismo. Si usted revisa las obras ejecutadas en la zona, pertenecen en su mayoría al gobierno central. No hay responsabilidad del gobierno local cuyo trabajo ha sido esperar que los ingenieros del tren hagan y deshagan.
• El cuento del gobierno local de que a la zona le espera un reapunte económico de desarrollo no se sostiene porque no ha habido mejoras en el sector industrial. Más de la mitad de las grandes empresas han cerrado desde la crisis económica del año 1996 hasta ahora, lo que ha generado un enorme índice de desempleo con años de experiencia en el ramo de la informalidad.
• La actividad principal es el comercio, y tampoco mejorará si la seguridad no está garantizada para trabajadores a merced del hampa, nuevos carteles de droga, mafias importadas de Caracas y el apadrinamiento del crimen por funcionarios públicos. Pregúntenle a los policías si dos nuevas unidades de transporten solucionan su problema.
• La recolección de basura sigue su tambaleo oloroso entre cooperativas fraudulentas y repartición de contratos jugosos.
• A pesar de la construcción de centros comerciales, y la llegada de franquicias (signo de desarrollo para los imbéciles), no hay mejoras en el sector cultura para estos pueblos que no cuentan con teatros, salas de cine, auditorios ni museos. La llegada de compañías de cable barato a la zona desde hace 8 años ha masificado y reconvertido el consumo cultural. Fuimos jóvenes de pueblos calurosos criados con MTV, E! y Discovery, lo que nos ha otorgado un aura de pretendida globalización sin pasar de la alcabala.

Así, cortaremos la cinta, daremos un paso adelante, tenemos tren nuevo y debemos adaptarlo a nuestra vida. Ya el rumor del tren arrulla esta madrugada a las nuevas generaciones que crecerán con él. Todo está muy bonito, pero no es un logro en sí mismo cuando hay otros males peores. Porque véanlo así: El tren es una respuesta a la emergencia producida por problemas de planificación décadas atrás.

La gente no necesitaría madrugar ni comer recalentado ni ver a sus hijos solo en las noches ni tener dos grupos de amigos separados geográficamente ni gastaría tantas horas de su vida en colas y carreteras, ahora rieles, si hubiese empleo y universidades y liceos y sitios de recreación en la zona. A eso se le llama ciudad. Construir ciudad. Lo demás es mera aspiración, escenografía y falso estatus del viajero capitalino.
El ferrocarril, queridos, es tan solo un medio, no el fin. Allí viene el tren.